电动汽车PTC加热组件

电动汽车使用电池作为驱动动力，使得它的空调与采暖系统也不同于燃油汽车。电动汽车没有用来采暖的发动机余热，不能提供作为汽车冬天采暖用的热源，必须自身具有供暖的功能。电动汽车的暖风其实是通过暖风装置将动力电池的电能转化为热能的过程。目前的多数电动车都在使用PTC暖风装置，而PTC暖风装置可细分为直接加热空气或加热冷却循环水后再发热两种形式。例如，三菱汽车开发的i‐MiEV使用PTC暖风装置加热冷却循环

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电动汽车PTC加热组件

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新能源汽车PTC加热组件

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电动汽车PTC加热组件

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特点：

1、 12路开关量三态采集端口、8路模拟量采集端口、1路CAN端口（预留1路）、2路频率采集端口、3路唤醒端口、1路5V供电输出；

2、多主题UI设计，自适应多种机型；

3、 CAN通信协议：CAN 2.0B、SAE J1939；

4、可通过U盘升级UI资源及程序。

参数列表
分辨率	800*300
存储温度	-40-85℃
工作温度	-30-80℃
湿度	95%RH(+25…+55℃)
工作电压	DC9-36V
通讯方式	CAN2.0
防护等级	IP65
振动等级	3g@10-1000Hz
冲击强度	IEC60068-2
EMC	ISO7637;ISO11452;ISO13766
操作方式	物理按键
外形尺寸	长宽高：25215656mm

这类电动汽车PTC加热器是采用PTC加热装置直接加热空气的方式，取代传统燃油汽车的暖风芯体。冷空气直接流经加热器表面，加热后送入车内。成本比较低，但加热器表面温度比较高，容易将周边塑料烤热发出异味，在设计加热器的安装位置时需要留意。

结构图

海宁永力电子陶瓷有限公司

主要特点：

升温迅速；
遇风机故障时能自控温度；
使用寿命长；
电压使用范围宽；
设计和安装简单；
不燃烧，安全可靠，PTC发热时不发红、无明火。

规格要求

尺寸（mm）	根据客户实际安装尺寸进行单独设计
工作电压（V）	350V-700V
功率（W）	1000W~4000W 根据尺寸结构可定调整
1.可以根据客户要求进行定制 2.增加温控器、线束 3.外加塑料或金属支架

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